kaiyun,省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室回应新能源汽车推广应用热点问题

原题目：省新能源汽车推行利用工作联席会议办公室回应新能源汽车推行利用热门问题

省新能源汽车推行利用工作联席会议办公室回应新能源汽车推行利用热门问题将分阶段实现全域汽车洁净能源化

　　习近平总书记“4·13”主要讲话和中心12号文件明白提出撑持海南扶植国度生态文明实验区，并要求加速推行新能源汽车和节能环保汽车。5月份以来，省当局召开屡次专题会议，研究海南率先实现全域汽车洁净能源化相干问题。

　　今朝，《海南省洁净能源汽车成长计划》正在编制，将充实斟酌我省资本天赋，对洁净能源汽车成长提出分阶段成长方针，从根本举措措施、利用情况、交通治理、财产成长等方面提出重点使命。

　　海南全域汽车洁净能源化势在必行，关在新能源汽车若何推行利用，社会各界高度存眷。7月12日，针对市平易近、网平易近对新能源汽车推行利用具有的疑问，省新能源汽车推行利用工作联席会议办公室与国内汽车行业权势巨子履行机构进行了对接和研究，并作出回应。

　　问：今朝新能源汽车充电费用太贵，电池需要替代，与保守燃油汽车比拟，续驶里程短，通俗苍生为何要采办利用?

　　答：全省新能源汽车充电相干费用首要由两部门构成，根本电价和充电办事费。依照初步测算，根本电价和充电办事费叠加每度电在1.0元-1.5元之间。以今朝纯电动私家小轿车为例，一次性布满约为50度电，续驶里程斟酌制冷制暖等身分在内，最少可行驶200千米以kaiyunAPP上，每千米费用约为0.3元，最守旧估量也仅为同类型保守燃油车的一半乃至更少。所以从利用阶段来看，新能源汽车利用本钱要远低在保守燃油汽车。

　　在新能源汽车电池机能衰减和需要更替方面，按照国度《关在2016-2020年新能源汽车推行利用财务撑持政策的通知》对证量质保提出的明白要求，即新能源汽车出产企业应对消费者供给动力电池等储能装配、驱动机电、机电节制器质量包管，此中乘用车出产企业应供给不低在8年或12万千米(以先到者为准)的质保刻日。今朝消费者采办利用的浩繁销量排名靠前的企业产物中，已遍及可以或许供给不低在8年或15万千米的质保刻日，且质保刻日是指电池可用容量在不低在新车状况80%。在质保刻日外，一是车辆现实仍可连结80%以上的续驶里程能力，或改换若干老化问题电芯便可，无需改换全部电池组;二是按照今朝支流企业在售后办事等方面政策，年夜多采纳续签质保，根基可笼盖整车全生命周期。

　　问：固然车辆是新能源汽车，但电倒是火力发电，只不外把污染源转移到上游，发电污染源疑惑决有甚么用?

　　答：现实上，从全国甚至全球规模来看，海南在洁净能源资本和分析操纵方面，恰好具有庞大的劣势。首要表现在省内的洁净化能源布局方面，海南太阳能光伏、风能、自然气和核电等洁净能源资本储量丰硕，一方面为洁净能源汽车供给了足够的能源保障，另外一方面真正实现了从能源发电端到车辆利用排放端，全生命周期的洁净化。

　　我省能源主管部分已在客岁印发海南省建立洁净能源示范省相干实行方案，将积极制造无化石能源岛。该方案指出：至2020年，我省洁净能源装机比重将提高到60%摆布;至2030年，洁净能源装机比重将提高到80%摆布。跟着我省能源洁净化比例慢慢晋升，车用能源全生命周期的洁净化法式也将不竭晋升。能够说，海南是国内最具有前提在分析绿色能源操纵方面，走在前列、引领成长的地域之一。

　　答：动力电池梯次操纵和收受接管已作为《海南省洁净能源汽车成长计划》研究编制重中之重的专项使命，列入成长洁净能源汽车的条件前提。

　　分析来看，今朝国内动力电池的收受接管操纵政策治理系统、尺度律例、财产链培养已根基构成，海南省在当前阶段鼎力推行新能源汽车，并在起步期重点斟酌和结构收受接管操纵相干问题，能够在鉴戒国表里相干地域先行成长的经验教训根本上，阐扬后发劣势，避免先污染再管理。另外一方面，连系省内风、光、水电等非化石能源的非凡劣势，车用动力电池在退役落后行梯级操纵，例如作为储能单位，将加倍有益在全岛制造绿色能源全生命周期示范岛。

　　问：真正形成污染的是年夜工场，还项目车、年夜货车等，毫不是私人汽车，当局有无斟酌到这一点?

　　答：我省环保部分已展开了省内年夜气污染源解析工作，相干研究成果注解：我省情况空气中细颗粒物(PM2.5)当地污染源首要来自在灵活车尾气、居平易近面源、城市扬尘、工业出产、海盐粒子。此中，灵活车尾气对我省情况空气中细颗粒物(PM2.5)的分管率约占35%，进献最年夜，灵活车尾气排放的污染防治工作仍然是重中之重。

　　在灵活车污染中，一是以柴油货车为主的年夜量物流运输车辆，二是对以乘用车为主的私人汽车。今朝，我省环保部分正在放松裁减黄标车和老旧车辆，并依照国度同一摆设，正在组织展开柴油货车污染管理攻坚战，加速下降柴油货车污染排放量。在小客车排放管理方面，按照省公安交管部分统计，最近几年来我省居平易近小客车保有量快速增加，年均增速跨越15%。到2030年，我省居平易近小客车保有量将达125万辆摆布。因为车辆占比力年夜、居平易近出行需求不竭晋升，私家汽车在交通拥堵、车辆持久低速行驶等客不雅身分影响下，排放污染一样不成轻忽，这也是我省展开小客车总量调控和提早实行“国六”排放尺度的首要缘由。

　　问：全省充电根本举措措施严峻缺少，特别是高速公路方面，若何保障一般充电利用需求，有无斟酌到充电1-2个小时会引发高速办事区拥堵?

　　答：今朝正在编制的《海南省洁净能源汽车成长计划》，会针对上述问题做专项计划研究，将“扶植高效、绿色、智能的能源加注举措措施收集”作为重要重点使命进行结构和落实。同时也会鼓动勉励社会本钱插手扶植，立异根本举措措施扶植运营PPP贸易模式，鼓动勉励多元化企业、本钱配合介入。今朝，全省环岛高速充电根本举措措施扶植正加速推动，电动汽车环岛出行前提已初步具有。我省现有加油加气站的转型进级也已提上议事日程，将加速鞭策保守加油站向加油、加气、充电一体化分析站点革新。

　　问：此刻市场上新能源车型少，采办费用贵，设置装备摆设还差，怎样普和?

　　答：从全国来看，自2009年 “十城千辆节能与新能源汽车示范推行利用项目”以来，跟着洁净能源汽车动力电池、驱动机电和节制系统、电机耦合装配、燃气策动机等要害手艺的延续手艺攻关和财产冲破，今朝洁净能源汽车在续驶里程、车辆动力性与经济性、平安性与智能化程度等方面已有年夜幅提高，车辆类型与利用场景逐步丰硕。连系国表里洁净能源汽车全财产链企业和产物初步伐研成果，和将来陪伴手艺革命的推动和产物的快速迭代进级，洁净能源汽车将无望快速实此刻浩繁范畴替换保守燃油汽车，今朝已成为全球性的根基同一共鸣。

　　在现实应用方面，今朝国内新能源汽车保有量跨越180万辆，在用各类新能源车型跨越1000余款，包罗各类乘用车、客车、公用车等车型在内，根基知足了市场消费和利用需求。对新能源车型较少问题，特别是在私家乘用车范畴，陪伴国表里浩繁汽车出产企业不竭提出“电动化”转型计谋，和包罗国度“双积分”(企业平均燃料耗损量和新能源汽车积分)相干强迫性政策出台实行，整车企业在将来两年内将在国内市场稠密投放跨越数百款各个车型产物。例如德国公共品牌已明白提出，将来三年内将在中国市场上市约49款新能源车型;特斯拉中国工场已落户上海，将出产经济适用纯电动车型;长城与宝马合伙公司已落户江苏，将面向全球市场开辟新一代纯电动汽车。

　　整体来讲，新能源车型可供选择的规模将逐步与保守燃油汽车相当。而在智能化、网联化的车辆科技变化趋向下，现实上新能源汽车比拟较在保守燃油汽车，将有更年夜的产物劣势。特别是在驾驶机能体验、科技设置装备摆设丰硕度、舒服性等多个方面，据相干消费者调研，跨越80%的用户在驾驶过新能源汽车后不再情愿驾驶保守燃油车。

　　关在购买费用太高问题，今朝来看，扣除国度和省级购车补助后，新能源汽车初始购买本钱略高在同级别燃油车，但新能源汽车相干运转和维修调养本钱远低在保守燃油汽车，依照年均行驶1.2万千米-1.5万千米计较，约一半的利用周期便可抵消，新能源汽车的全生命周期本钱要远低在保守燃油汽车。且二手车买卖残值等后市场的金融商业相干市场畅通系统也正在完美，新能源汽车利用经济性应当是周全优在保守燃油汽车。

　　问：年夜货车等非凡车辆也推行电动汽车，充电时长、车辆机能等问题有斟酌到吗?

　　答：需要明白的是，洁净能源汽车不等在纯电动汽车，更不但限在纯电动汽车。在实现全省汽车洁净能源化历程中，保守燃油汽车是指采取汽油、柴油等非洁净化石能源作为单一动力燃料的车辆，而洁净能源汽车则包罗了多样化的车型产物。海南省洁净能源汽车推行将充实斟酌分歧车辆利用场景，分歧车型手艺成熟度和经济性，连系现实需求，科学公道地鞭策我省车辆洁净能源化。此中，斟酌到非凡区域、非凡用处、特定范畴的车辆机能需求，如中重卡运输货车和中远程客运车辆等，鼓动勉励采取纯电动、自然气、插电式(增程式)夹杂动力、氢燃料等多元化手艺线路的洁净能源产物。